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上海地铁追尾事故271人受伤 事故调查组已成立

推荐本文章 | 点击进入《普益财富周刊 第181期2011-09-28 来源:普益财富周刊 第181期  点击:110  推荐:0

昨天天下午两点半左右,由于上海地铁10号线新天地站信号故障,上海地铁10号线采用人工调度,导致豫园路站两辆列车相撞。
  
救护车、警车已抵达上海地铁10号线现场,一名伤员被抬出后紧急送往附近医院。目前,上海地铁10号线伊犁路至四川北路区段列车停止运行,全线停止往10号线的换乘。

昨日,救援人员在上海地铁追尾事故现场营救,乘客从车头走出。当日下午,上海地铁10号线发生两车追尾事故,导致大量乘客受伤,271人到医院就诊,其中180人出院,61人住院治疗,无人员死亡。(昨天则有报道称上海地铁追尾事故受伤人数仅为40)

9月27日晚,上铁地铁10号线列车追尾事故新闻发布会在上海市政大厦举行。申通集团总裁俞光耀鞠躬道歉。

上海地铁追尾事故原因疑云

上海地铁又信号故障?

昨日14时10分,上海地铁10号线因信号设备故障启用人工调度,14时51分发生两车追尾事故。


上海地铁官方微博道歉称,“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天,无论最终原因和责任怎样,给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚……”;在昨晚的新闻通气会上,申通地铁董事长俞光耀也鞠躬致歉,“我不希望看到这样的情况,但既然发生了,我们一定要把问题调查清楚。”上海申通地铁方面昨日证实,上海地铁追尾事故确因信号发生故障所致。

上海地铁也用卡斯柯系统?
调查得知,上海地铁10号线信号系统的承包方,正是参与甬温线信号系统供应的卡斯柯信号有限公司。该公司为中国铁路通信信号集团与阿尔斯通股份有限公司(以下简称阿尔斯通)共同出资设立的中外合资企业。

10号线信号系统供应商是卡斯柯公司,而该公司也是温州动车事故中列车线路信号供应商。

又是上海地铁10号线?


今年7月28日、8月2日、8月18日,10号线连续出现信息阻塞故障、主控制器故障和信号故障

10号线4小时后恢复通车
上海成立调查组查找事故原因。事发后4小时,10号线已逐步恢复运营。

 


上海地铁追尾事故发生后。上海市有关负责单位召开了专题新闻发布会。会上透露,事故中共有271人受伤,其中180人无大碍已经出院。上海地铁追尾事故没有造成人员死亡。同时,地铁负责人也明确表示,上海地铁追尾事故事发线路的信号设备确实是由卡斯柯公司提供,该公司曾向温州动车事故的列车供应信号设备。目前,事故调查组已经成立。

 

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